Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Операция "Летучий гаишник", Омск, август 1976 года.

Ну очень занимательный материальчик попался в архиве А.П. Безбородова.
Развод, построение, фотографирование личного состава,начальственные указания





Collapse )

Фотографии для поста подготовлены с помощью ресурса https://fotoload.ru/ Это как Яндекс-фотки, упокой из душу, только не Яндекс))) Так же как в ЯФ можно кликнуть по любому изображению и попасть в альбом, в котором можно увеличить, посмотреть не вошедшие в пост фотографии. Генерирует код для блога для разного размера фото. Особо не разбирался, Игорь Антонов ra1abn порекомендовал сегодня, ну я и решил сразу попробовать...

promo froged55 august 19, 2015 19:42 9
Buy for 20 tokens
Не так давно оцифровывал архив негативов Дмитрия Яковлева g_decor, с 12 апреля 2015 года по начало июня было много постов, основанных на этих фотографиях. Дмитрий сам увлекся этим процессом, приобрел хороший сканер, позволяющий оцифровывать изображения с любых носителей в весьма высоком…

Неизвестные ранее снимки железной дороги из коллекции Л.С. Буланже.

На одном из интернет-аукционов был выставлен лот снимков (11 штук), посвященных строительству Сибирской железной дороги в районе Омска из коллекции Леона Станиславовича Буланже. Ранее эти снимки мне не встречались. Известно, что после смерти Л.С. Буланже коллекция была передана его вдовой в музей ЗСОИРГО. Сейчас основная часть снимков хранится в ОГИК музее, ряд фотографий в иных омских музеях (видимо, были переданы в советское время), а некоторые, как оказывается, находятся в частных руках. Особенно интересны 2 фотографии со станции Кочубаево - это вероятно, первые фотографии территории нынешнего райцентра Москаленки.

Фотографии не слишком хорошего качества, немного подредактировал их. Расшифровка надписей из лота.



С.Ж.Д.- №69- 21.IX.1894. - Депо: состояние работ.
Collapse )
Мой пост по снимкам Л.С. Буланже со ссылкой на его снимки на сайте "Госкаталог".</div></div>

Оригинал взят у alex_mistch в Неизвестные ранее снимки железной дороги из коллекции Л.С. Буланже.


Не заведется!

img823.jpg
Ну никак!
img824.jpg
Надо сказать, что  первый автомобиль у меня был ВАЗ-2102, его тоже можно было заводить такой ручкой, "кривым стартером". Так вот, одной рукой даже "Жигули" не заведешь!

А что это за машина? ГАЗ-51? Автозавод им. Молотова, иш ты! Госномер читается, кому-то это интересно...
img810.jpg

img827.jpg

Эти фотографии сделал В.С. Даций в Омске, в 1962 году во дворе школы № 53 в Старом Кировске.

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!


Кандидат

Интересно, является ли такая публичная оферта основанием для медицинского освидетельствования водителя?)))



История начинает приобретать криминальный оборот. Загуглил номер, что бы понять, что это за страна. Оказалось, что он был украден в Новороссийске 30 марта. Наверное уже надо заявлять куда следует?

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!


Первоисточник китайского авто-клонирования.

Так вон откуда ноги растут!))) Аж из 50-х годов!
Кстати, внешний вид скопирован не "один в один". Жалко, что нет ни одной фотографии сзади, там, наверное, и скрываются основные отличия.
Оригинал взят у 477768 в "Волга" с Дальнего востока
Китайский автомобиль среднего класса Dongfanghong ("Красный рассвет") BJ760

1.jpg

Разработка BJ760 была начата в 1958-м году в рамках программы "Большого скачка", принятой руководством Китайской Народной Республики. В ходе реализации этой программы китайским автомобильным заводам было поручено увеличить производство автомобилей и увеличить их модельный ряд. Одним из заводов, которым было поручено исполнение этой программы стал Пекинский автозавод [основан в 1953-м году, специализировался на производстве автомобильных узлов и агрегатов]. Поскольку заводские специалисты на момент получения задания не имели опыта производства непосредственно автомобилей, то за основу при создании автомобиля было решено взять иностранную конструкцию - советский легковой автомобиль ГАЗ-21 "Волга" (вероятно также было получена и лицензия на производство).

Collapse )



Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

31.08.2016. Встреча с "главными" по безопасности дорог.

Оригинал взят у nickmix01 в 31.08.2016. Встреча с "главными" по безопасности дорог.
31 августа в УГИБДД УМВД России по Омской области проводилась встреча блогеров и радиожурналистов с руководителями ГАИ, скажу уж по-привычному.
IMG_8380.JPG
Здание на улице с красивым именем - Красных Зорь, стоит в окружении частного сектора, асфальт ... такой же как и во всём городе.
Мы с Валеруном почти опоздали (я в этом районе города не был ни разу - совсем не краевед), в фойе ГАИ встретились с Игорем Фёдоровым omchanin, Георгием Фроловым froged55. А в зале уже были Николай Эйхвальд fon_eichwald, Анатолий Фрумгарц a_frumgartz, журналисты с автомобильных радиостанций (тут я пас - не силён я в радио...да и, честно уж, музыкальный вкус у меня специфический, на радио такое не вещают особо) и общественники  (например, женщина водитель лимузина).
Сначала показали процедуру развода на ночное дежурство по городу. Честно скажу, поразился, как мало людей заступает на смену. С другой стороны - значит в Омске нет особых проблем с аварийностью, значит люди ПДД стараются соблюдать...
Дальше блогеры полезли смотреть машины ДПС, а я поинтересовался у Сергея Звекова, командира полка ДПС, об автопарке в его подчинении. Машин немного - 8 BMW, поступивших для "литерных мероприятий" с форсированными двигателями, несколько десятков ВАЗов различных модификаций.
- Да, говорит полковник Звеков, хотелось бы побольше машин, таких как эта (показывает на BMW), но сколько выделяют, то и есть.
Не удержался и спросил про Volvo и Land Rover'ы,служившие в 90-х в омском ГАИ - их уже нет, все списаны, а ведь одних только Land Rover'ов в ГАИ было 12. И чувствовалось, что Сергей Владимирович и машины своей службы знает, и о прошлом службы помнит и сожалеет, что сейчас иная ситуация с обеспечением. С гордостью он показал автомобиль недавнего нашей прошлого - ВАЗ-21011 в "канареечной" окраске ГАИ СССР. Ещё у них есть Москвич-401 в старой, сине-красной окраске из 50-х, "Урал" из советских врмёни ГАЗ-21 на постаменте у здания управления.
Далее нам показали небольшой музей истории омского ОРУД-ГАИ-ГИБДД, показали галерею портретов руководителей,начиная с 1930-х гг. и началась беседа с руководством:
- врио начальника УГИБДД УМВД России по Омской области, полковник полиции - Игорь Викторович Триколе;
- заместитель начальника отдела ИАЗ и ДПС (расшифровка - исполнения административного законодательства и дорожно-патрульной службы) УГИБДД УМВД России по Омской области, подполковник полиции Юрий Алексеевич Шевченко;
- инспектор по особым поручениям отделения ИАЗ УГИБДД УМВД России по Омской области майор полиции - Сироткин Евгений Александрович.
- командир Полка ДПС ГИБДД УМВД России по г. Омску, полковник полиции - Звеков Сергей Владимирович.
- начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД, майор полиции - Наталья Николаевна Бобылева.
Говорили больше часа, говорили открыто, иногда с повышенной эмоциональностью. Дорога и транспорт - это не шутки, это опасно, это, иногда, убивает. Разговор заходил и про пожилых водителей, и про проблемы с дозвоном на 02, и про пьяных за рулём, и про "стрит-сракеров", про тонировку, внесения технических изменений в конструкцию (все же знают лучше завода изготовителя и его инженеров, ка должна выглядеть и ездить машина).
Я поинтересовался о... крыше - показал на боксы с машинами ГИБДД, крытые толью и шифером. Да, сказал Игорь Триколе, крыша течёт, но мы имеем то, что имеем. Финансирования на что-то лучшее нет. Хотя, хотелось бы, конечно. Деньги, поступающие от штрафов - они же не в бюджет ГИБДД идут, а в государственный. А там уже - как решат.
В конце беседы полковник Триколе попросил через свои блоги напомнить, что начало сентября - опасное время. Дети вышли в школы, отпускники вернулись... надо быть внимательнее. Ведь не сложно подождать несколько секунд и дождаться своего "цвета" светофора, оглядеться по сторонам, пропустить пешехода, не дать сесть за руль пьяному. И помнить, что звонком по 02 можно спасти чью-то жизнь!



... они охраняли порядок нв дорогах к 1 сентября
Collapse )

Спасибо руководству УГИБДД, их отделению пропаганды и, в особенности, Екатерине Кромовой, которая и организовала эту встречу.

Джиппинг головного мозга

Оригинал взят у alex_seaman55 в Джиппинг головного мозга
Вечер обещал быть скучным, пока не заехал родственник Серега, на своем внедорожнике. Он предложил прокатиться до Иртыша. С Серегой скучно не бывает никогда, по этому я с радостью согласился. Пару слов о его машине, это ЛуАЗ-969М.



Серега купил его несколько лет назад, в очень убитом состоянии в качестве хобби. Данная модель выпускалась Луцким автомобильным заводом с 1979 по 1996 годы и изначально, уже в заводской комплектации, представляет очень неплохой вариант в плане проходимости. Это заслуга конструктивных особенностей подвески (подвеска торсионная, независимая, что обеспечивает приличный дорожный просвет без выступающих элементов). Но у машины был и существенный недостаток, это маломощный двигатель от Запорожца МеМЗ-968, с воздушным охлаждением о 40 лошадиных силах, который частенько перегревался и был откровенно слабым, для этой машины.
Все что было сделано с этой машиной (кроме установки металлической крыши), все сделано руками нынешнего владельца или под его руководством. Во первых, на ЛуАЗ установлен мотор ВАЗ 2103, во вторых, установлены дисковые тормоза, в третьих, машина немного лифтована. Еще много разных мелких и не очень улучшайзеров. В салоне передняя панель от Волги, самодельная люстра на потолке с плафонами освещения как у иномарке, система вентиляции, переделанная для более эффективного обогрева салона, бензонасос переделан на электрический, экспедиционный багажник, сваренный собственноручно и многое другое, а самое главное, что машина постоянно продолжает совершенствоваться.
Спустились мы к реке и на полностью вывернутом колесе, влетели в глубокую яму, так, что аж морда провалилась, а заднее левое колесо вывешалось в воздухе. Включив блокировку, удалось выбраться назад своим ходом, с первого раза, но правое переднее колесо предательски подломилось из за сильно изношенного шкворня.

Выходной, вечереет и местность такая, что эвакуатор вряд ли к нам доберется. Решено пробовать ехать так, как есть, пока колесо совсем не отвалится. Через 15 метров, колесо полностью подламывается и машина ложится на землю, передними рычагом, привод вылетает и из коробки бежит масло. Посадочное место привода успешно затыкается подручной тряпкой, колесо снимается и ложится в багажник, машина поднимается специальным реечным домкратом (Хай-Джеком) и под рычаг, как лыжина, подкладывается бревно, выловленное в Иртыше. Бревно крепится веревкой к кузову и бамперу и со второго раза получается тронуться и поехать или поскользить.


Поднимаемся на высокий берег в гору, проверяем надежность конструкции. И уже в сопровождении родственников на другой машине решаем продолжить движение.

Через некоторое время, к нам на помощь подъезжает еще один товарищ на таком же ЛуАЗе, меняем стершееся в труху бревно и на новом бревне-лыже нас берет на буксир Саша и помогает поскорее оказаться возле гаража.

Машина встанет на капитальный ремонт и очередной тюнинг (рулевая рейка от ВАЗ 2108)

Итог: вечер выходного дня проведен на позитиве!

Ну и в преддверии 9 мая, хочется крикнуть громко! Русские не сдаются! Всем добра.


Выставка разъезжается

Оригинал взят у mib55 в Выставка разъезжается
Вчера закончила свою работу выставка ретро-техники в выставочном центре "Ленэкспо", действовавшая в рамках проводившегося несколько дней "Петербургского международного инновационного форума пассажирского транспорта". Во второй половине дня экспонаты стали готовиться к отправке по домам. Вот ЗИС-8 завёл двигатель и включил всю иллюминацию. Через пару мгновений он тронется с места и, бодро тарахтя родным мотором, выедет из павильона.


Collapse )

Как правильно ездить на велосипеде в городе?

Оригинал взят у mike_bog в Как правильно ездить на велосипеде в городе?
015_resize

В понедельник я открыл очередной велосезон. Так как я использую велосипед в основном как транспортное средство, то хотелось бы делать это правильно, чтобы не попадать в разные неприятные ситуации и перемещаться максимально безопасно как для себя, так и для окружающих.

Чтобы не попасть впросак, давайте ознакомимся с последней редакцией правил дорожного движения и посмотрим, насколько они применимы к омским реалиям.
Collapse )

Любинский мёртв, да здравствует Любинский!

Оригинал взят у fima_fr в Почему Любинский мёртв: наблюдение.

Очень не хочется ввязываться в перепалку с собственниками зданий/помещений на Любинском, но повторная публикация статьи в Коммерческих вестях в определенной мере обязывает.

По этому поводу вспоминается две рекомендации консультантов, о которых я часто упоминаю. Первая – данная в Новосибирске перед градостроительным форумом на вопрос о борьбе с пробками (пресс-конференция проходила сразу после снегопада) гласила: чтобы бороться с пробками нужно вывозить снег и чистить путь для пешехода от границы тротуара – места, где он появляется). Вторая – из статьи об оптимизации затрат на содержание производственных зданий требовала мытья окон и витражей – доступ солнечного света позволил бы экономить на электричестве. То есть весьма банальные вещи могут качественно изменить ситуацию.

Мольбы о парковках мы слышим от разных лиц – начиная с первого в городе, заканчивая собственниками и потенциальными посетителями. Причем ярые автомобилисты, которые участвовали в опросе ЛУЧа тут же уточняют – они за парковки, но непосредственно на улице Ленина их делать не следует.

Как многолетний пользователь улицы Ленина, в том числе – заведений, магазинов, мне как-то стало не по себе после прочтения статьи в Коммерческих вестях. Лица, которые десятилетиями владеют зданиями и помещениями считают, что арендаторов отпугивает “отсутствие парковок”. Сегодня я прогулялся по своей мозоли – Любинскому проспекту, чтобы еще раз испытать когнитивный диссонанс между мнениями уважаемых бизнесменов, засевших в торговых рядах и продолжающих окапываться там в подвалах, и их реальным отношением к трёхметровому пространству перед витринами, то есть собственно потребителям, посетителям, клиентам их заведений или арендуемых площадей. Собственно давайте посмотрим почему не идут люди на улицу Ленина в эти магазины и кафе. В качестве примечания  - вообще я шёл с надеждой, что публикуя обращение к губернатору через прессу, владельцы зданий приберутся, чтобы избежать каких-либо нападок, чтобы не подставляться. Но нет, там всё стабильно.

.G9ZSHeQn_F4

Начинаем с улицы Партизанской – если вы высадились на площади Ленина/Театральной площади и неведомым способом прошли через мост. Разумеется наледь, грязь, вода встречают нас на пути к жемчужине города.

Collapse )