April 17th, 2016

ПРО РЕКОНСТРУКЦИЮ ОМСКА: ИСТОКИ ОМСКОЙ ГРЯЗИ

Оригинал взят у alexa_bell в ПРО РЕКОНСТРУКЦИЮ ОМСКА: ИСТОКИ ОМСКОЙ ГРЯЗИ


Я не буду рассказывать, какой Омск был раньше. У каждого свой Омск. Мой Омск начинался от железнодорожного вокзала. Я ехал на троллейбусе "четвёрке" по проспекту Маркса, который делился на двое клумбами цветущих гладиолусов. А на пруду у "Старозагородной рощи", тогда эта остановка именовалась "Судоремонтный завод" плавала пара белых лебедей. Асфальт был чистый и не надо было мыть туфли после каждой прогулки по городу. Но всё проходит. Канул в небытие тот Омск. Сегодня он вот такой.



Нынешняя весна наглядно показала, что город очень болен. К тому же правильный диагноз своевременно ему не поставили, а с лечением катастрофически опоздали. Конечно, можно походя, как сделал недавно "акынствующий Омчанин" в отношении Варламова, обозвав его объективный пост о грязном Омске "варламовщиной", мой репортаж тоже обозвать как-то. Но только пользы от этого не будет.



Я предлагаю, пока не поздно, каждому ответить на два сакраментальных вопроса, актуализированных ещё российскими мыслителями XIX века: во-первых, кто виноват?, и во-вторых, что делать?



На моих фотографиях запечатлены итоги, далеко не полные, двадцатиминутной прогулки в окрестностях моего дома. Я просто шёл дворами и фотографировал. Сами снимки говорят за себя. К ним не требуется многословный комментарий.



На первый вопрос (кто виноват?) ответить, кажется, очень легко. Но я бы не торопился с ответом. Лежащий на поверхности простой ответ не есть правильный ответ.



Я предполагаю, что подавляющее большинство ответит, что виноваты водители автомобилей, которые ... и так далее и тому подобное. Эпитетов в адрес автовладельцев будет больше, чем достаточно, от самых невинных и заканчивая грубой нецензурщиной.



Какое-то меньшинство, возможно, объявит виновником автомобиль. Но что с автомобиля возьмёшь? Он железный. У него нет, в отличие от человека, того, что именуют стыдом и совестью. КУда его человек поставил, он там и стоит.



Вот мы, похоже, уже близко подошли к тому, чтобы правильно сформулировать ответ на вопрос: кто виноват?



Виноват ли водитель? Вы говорите:"Да!" Что я говорю?



Я говорю:"Нет!". Почему? Последняя фотография наглядно аргументирует мою правоту. Из года в год строился и рос город Омск. Вот перед Вами классический двор и проезд. Это проектировалось и строилось, когда личный автомобиль не был массовым. Сегодня автомобиль стал массовым и ситуацию назад не повернёшь. Ответьте мне самые умные: где и как по иному парковаться? В чём вина водителя, что нет нормальных условий для парковки? Неужели водитель испытывает крайнюю степень удовольствия, паркуясь в грязи? Так где истоки омской грязи? Может всё-таки в той объективности, которая именуется застройкой и инфраструктурой Омска?


promo froged55 august 19, 2015 19:42 9
Buy for 20 tokens
Не так давно оцифровывал архив негативов Дмитрия Яковлева g_decor, с 12 апреля 2015 года по начало июня было много постов, основанных на этих фотографиях. Дмитрий сам увлекся этим процессом, приобрел хороший сканер, позволяющий оцифровывать изображения с любых носителей в весьма высоком…

Москва дарит Омску ПЯТЬ трамваев!

Оригинал взят у vdovinea в Москва дарит Омску ПЯТЬ трамваев!
Друзья, помните мой пост о том как Москва раздаёт "направо и налево" (на самом деле тем, кто нуждается и обосновывает правильно) свои б/у трамваи 71-608КМ - http://vdovinea.livejournal.com/227725.html. Ну так вот, из надёжных источников (двух самых надёжных) мне стало известно, что просьба мэрии Омска одобрена на 50%, то есть вместо 10 (Омск просил именно 10 трамваем в своём письме Собянину), дадут только 5 трамвае.

Примерно такие. Это, кстати, Тверь взяла у Москвы на тех же условиях. Состояние очень даже, у нас такие только после КВР!
256837.jpg
(фото с сайта http://transphoto.ru)

Благодарю всех причастных! Но расслабляться не стоит, их ведь ещё доставить нужно... это ляжет на плечи мэрии.

Мэрия, не расслабляться!